http://blog.sina.com.cn/u/1217734102 链接如上。问：为什么要搬家？答：ycul的服务器越来越差劲了。我不要和有衰败气息的任何东西呆在一起。

这部分没有多少我自己的见解,基本是收集资料和整理而已. 宝马的基本情况介绍略去. 在全球市场中，宝马一直遥遥领先于对手奔驰和奥迪，但是在中国由于历史原因，宝马仅仅占有20% 不到的豪华车市场份额，远远低于对手奥迪。 去年宝马相对自己而言，销售成绩有了大幅的上涨，销售总量为3.1万辆。这个数值仍然大大低于奥迪去年的40万辆成绩。 由此可见，宝马当今最关注的问题应该是市场份额的扩大。它受到宝马总部的严格控制，内部应该承受着较大的压力。 对此宝马采取的主要措施是"价格调整"(就是用价格换市场),历史上曾有两次较大幅度的降价,最高降幅达到10万元.以至于如今入门级的3系车型在30万左右,可以与宝来,凯美瑞等比一比. 争夺市场份额的第二项措施是改造产品线,推出适合中国的产品.2006年11月推出的5系Li加长系列震惊了全世界:宝马居然专门为了中国而开发了一款加长型,这与宝马追求运动操控的精神相悖!由此可见它的诚意.这款车除了迎合中国人对加长车辆的喜好之外 ,同样是宝马觊觎公务用车市场份额的野心展露. 宝马面临的第二个问题是公众形象重塑.因为一系列的历史事件,宝马在人们心中和"暴发户""坏人车"联系起来.市场推广中有一条定论是:人们会把相关的品质加到这个品牌上.开宝马的人做了一系列与相悖的事情,这些感觉也不知不觉中加在了宝马品牌上,很可能因此流失了一批潜在客户. 而宝马自己在全球的定义是"终极驾驶机器",寻找的客户是"喜爱驾驶的社会精英".很不幸,由于当年德国宝马老板一句"宝马在哪都是宝马"的错误指示,让宝马品尝到了品牌经营缺失的苦果. 宝马近期的公关活动主要集中在:教育公益事业,高尔夫,自驾游上.这是好的开始,但需要时间,执行力来保证重塑形象的构想成功. 此外,宝马车入门价格的大幅降低,也保证了更多的人成为"宝马车主",冲淡了"富裕阶层才能买得起宝马"的概念. 以上是宝马面临的问题和解决方法.下面要说的是近期宝马涉及的话题:宝马和华晨间的产权分配.这件事<职业经理人>杂志有篇很生动地报道, 我不多说了.我猜测的是,近期国家产业有扶持自主品牌的趋势,(比如频频视察吉利\奇瑞,政策上和引导上造就了标致雪铁龙和哈飞联姻,戴克和奇瑞联姻),宝马如此态度强硬地展示针对华晨的优势,可能在媒体舆论上和国产政策上会不太好过. 国家政策俺不太清楚,媒体舆论是肯定的.虽然至今为止还没有发出太多激烈的声音,但人心所向是很难改变的.或许是因为宝马的公关很牛?不知道,呵呵. 最后总结,宝马是一个正在走上坡路的品牌:它在世界范围内豪华车老大的实力不容小觑, 它应该有足够的智力和财力在中国扳回输给奥迪的一局.它去年的销量同比增长50%,4s店数目扩展到70家,离奥迪的120家距离越来越小. 这两年会是宝马增长非常快的两年,增长体现在销量,总体布局,公司规模等等方面.若能和它一起成长,该是多么激动人心阿!

  五道口开了一家英语club：18元无限畅饮，并可以听外教讲课。这个平台整合得不错，一方面无数中国人想改善口语，于是蜂拥而至；另一方面很多想靠教书维生的老外需要教学经验，也志愿而来。

  我就是被活动吸引的一个。我的目标是检验我的学习成果。

   首先想说的是许多中国人英语实在是不好，一上来就问“你家乡在哪？”“你的工作是什么？”“你从哪儿毕业的？”。这些问题太隐私化了，会让人很不舒服。难道这些人平时交中国朋友也是这么单刀直入的么？我能够站在他们的立场上理解他们：他们的英语水平还不足以表达自己观点，以及提供太多细节信息，于是只好从容易的问题入手。但站在被问者/老外的角度，真的会觉得很反感，很讨厌：我和你熟么？为什么要告诉你这些？

  其次是echoyairs的英语学习取得了阶段性的成效。不知大家还记得4月21日上海车展时，echoyairs面对一个日本人的英语落荒而逃么？我可是一直深深记得这个耻辱的。通过2个月的练习，现在基本的沟通完全没有问题，就算英文面试俺也不怕了。

  学习英语的心得呢，就仅仅是坚持每天都要听。用心听，用心背，用心练习。不断地用英语和自己说话是一个好方法，能和自己说好了，和别人说也丝毫没有问题。

   最后的建议是，如果和自己没有练习好，就暂时不要去英语角之类的地方，打击自信不说，也给别人增添了困扰：你要融入一个圈子，至少得了解这个圈子，自己有点分量吧？练习英语一个人独自操练就足够了！

  看到韩寒正在blog上和一个诽谤他的无名甲较劲。或许有人会说他太“事儿”，但出于“作为”比“不作为”好的思路，我挺支持他继续把事情深究下去的。

 不正当、不正常的事情，大家都忍着，就会慢慢变成了正常的事情。比如说排队上车时插队的人，在沉默中容忍那个乱插的人，就是“不作为”。别忘了，刑法中都还有“不作为故意杀人罪”呢！记得李敖在《北京法源寺》中评点慈禧太后“她就是犯了不作为的罪过，她占着那个位置，不仅自己不做事，还不让别人做事”

 回到容忍插队的事情上，解决此事的方法很简单，就是大声质问他一句“你为什么不排队？”或者礼貌地通知他一声“请您排队去”。道德的力量汇集沉默中众人的力量，十有一二他会面红耳赤地排到后面去，十有八九他会假装没听见。但是没关系，虽然我没有执行权力，但我维护了我自己的权利，“作为”要好过“不作为”。

 此外体察韩寒提到的各种古怪事情，比如被诽谤，被认为抄袭，被认为用笔名等等，我觉得事情的本质是大部分人见明星见得太少了。因此见到一两个面熟的名人，就激动地不得了，把自己的身份、地位全忘记了，全凭着肾上腺素来指挥行动。

 名人固然有它的长处，但若你以粉丝的身份和他交流，除了增添他的麻烦和气派之外，对你毫无收益。不如稍安勿躁，潜心修炼，待到你也有足够分量和他平等对话了，再来交流比较好。

  有比记者更乐于了解各种各样人们想法的职业么？恐怕不多。

  有比记者更乐衷于克服重重困难去了解别人的想法的职业么？恐怕更少了。

  把上面句子中，“了解别人的想法“改成“八卦”二字，这就是工作中的乐趣所在。

  今天从天津回来，去看了看c-ncap对东本civic的正面碰撞试验。试验本身到没有什么，看过慢速相机拍下的无数次类似视频：一声巨响，气囊缓慢地打开，车内的假人们缓慢地摇晃着，似乎承受着说不出的痛苦。

  我感兴趣的对象永远是人。是怎样的一帮人在做这件事？他们是怎么做的？还有谁关心这件事？他们是怎么想的？……

   从4s的普通维修工到厂商的总级人物，大家共同在这个行业中扮演着各种各样的角色。大家都在做什么？做得怎么样？他们怎么看待自己的？别人怎么看待他们的？……从对这些事情的追问/询问中我得到了极大的八卦乐趣，呵呵，天性喜爱打探，天性喜欢关注别人的想法，天性喜欢透过镜头打量这个世界。

   而演员可能是天性喜欢被关注，天性喜欢面对镜头吧（我从跟林志颖2天的观察中想到的）

   至于别的东西，还是引用一汽集团总经理竺延风的一句话：“（中国汽车工业需要）耐得住寂寞20年”。我指的是不要急躁，我才刚刚找到入行的感觉，工作才3年不到。国外很多记者都是到了三四十才有资格做深入报道。20岁打基础，30岁在事业上达到一定高度，40岁带领团队把事情做大。

    我们都还有几十年的时间来慢慢享受工作的乐趣。一路慢慢走来，一路慢慢体会和八卦。呵呵

咕嘟~~~我还在活动着
最近的精力主要放在学习新闻写作上。

     刚刚从北京怀柔拉力赛回来。

    这个赛事相对于ccc,吉利方程式，越野场地赛等一系列赛事而言，规模和名气都已经大了很多。但，仍然是关注度不够高，属于小圈子里的活动：知道它的，关注它的是一个特定的小圈子，参与它的也是特定的一个小圈子的人。

    换句话说就是，这是圈子里的狂欢。汽车圈圈很小，相对别的圈圈来说，人员数目少，背景相似。

    这是我第一次跟拉力赛。刚去啥都不知道，于是不停地和同行前辈聊天，把时间排上档期，一个一个地约见前辈们。呵呵，到现在有了点入门的感觉了。

     每个活动都是无数元素的合集，每个人都能从中得到自己想要的一部分东西。我不断地在探索拉力赛的集合，不断地追问我到底喜欢什么？想要什么？

    拉力赛中的明星赛手有林志颖，韩寒，羽泉。他们给这个比赛带来了不少人气。我的感觉是，谁有林志颖，谁就有人气。小林同学的粉丝团自发组织，很多小女孩子从北京坐公交过来，在大烈日下眼巴巴地坐着，就为了看小林同学一眼。

    不过，我更欣赏这项比赛中的大腕们：万宇车队的樊凡，红河车队的徐浪，上海大众333的王睿，庆洋车队的任志国，速腾车队的陈德安，嘉通轮胎队的涂荣政，斯巴鲁车队的吕米高，李威，咳速停车队的刘曹冬，飞车王车队的陈自华……每个名字背后都对应着一个很牛的人，背后藏着一段段有趣、传奇般的故事。

    以下是echoyairs的个人感觉，呵呵。

   1、最有人气的车队：三菱万宇车队。因为它有林志颖，呵呵。车队老板樊凡也入军了歌坛，他一个很有经营头脑的人，把车队经营得有声有色。
   2、最具有奋斗精神的赛手：徐浪。候补人员：门光远。徐浪是完全农村出身，成绩一直名列国内车手的前茅。
   3、最不受媒体待见的赛手：韩寒。现实中的韩寒实在是没有网络上那么风光，呵呵，他的一向作派好像得罪了不少媒体，他是个很矛盾的共存体。
   4、最国际化的车队：斯巴鲁车队。针对拉力赛，斯巴鲁车队临时成立了一个紧密地组织，并严格按照国际标准提供后援服务。日本人，英国人，中国人很和谐地一起工作，通用的语言是英语。
   5、个人素质最高的车手：李威。斯巴鲁车队的李威是唯一一个使用了外籍导航员的中国车手，据说他日语，英语，中文都很流利，并且会往管理方向发展。
   6、最有女性气质的车队：玲珑轮胎车队。这次派出的2只队伍全由女生组成，并且都是清一色的大美女。

   我所做的事就是不停地在维修区和人聊天，从这一家聊到那一家，不断地打探各类八卦消息，呵呵。这工作实在太和我脾胃了，注：请抬头看本博的标题。

  有空再上图把，我老人家要去休息了。

晚上跑去参加斯伦贝谢在清华科技园里搞的讲座：优秀女性在油田（women in Gas&Oil industry）

主体是5位在斯伦贝谢工作很长时间的女性，讲讲她们的工作经历和感受，最后落到女性这个点上。

我的感受有如下几点：

1、她们的英语真得很好！想要混进muti-national company，英语是第一关哦.


在智力和判断力上，男女是没有任何区别的。只不过在现有的社会环境和舆论面前，需要寻找到适合女性职业生存和发展的技巧和方法，区别于男性职业生存的技巧和方法。

再一次深刻认识英语的重要性，老娘我发狠了，连个英语都搞不定，还出来混什么混？

接着我跑去了清华的英语角。广告：每周1晚上三教前平台处，有老外。和4月上海车展时比起来，我老人家的英语还是有所进步的，哇咔咔咔咔咔咔。

看到辉辉和木木都在回忆并讨论高中作文和少年情怀的关系，让我忍不住也有了点感触。

我老人家的感触就是：恩~~看来我是一辈子都写不了清秀隽永的散文了！

仍然只能对着人家的文字拍案大呼，赞叹不已，佐以一盘花生米和一壶热酒，细细品味。而能用那么细腻的解刨刀察看周遭的本事，看来我是一辈子都不能拥有了。

原来我的工科齿轮脑袋的历史可以上溯到高中时代呢！其实我也曾经会迎风陨泪，对月伤怀来着呢，其实我也曾经把林妹妹型当成女性美的极致呢。可是，这些都随着我修炼古墓心法，一去不复返了。哈哈哈。《——请配上女魔头式的笑声。

只好写写应用文和说明文了。可惜逻辑和政治修行又不够。只好写写blog，自娱自乐了。